波音公司同意以47亿美元(44亿欧元)的价格回购Spirit航空系统公司的股票，空客公司也开始接手这家供应商以欧洲为重点的亏损业务，这使得这三家公司的股价在一次罕见的跨大西洋分手中双双走高。

　　这家全球最大的独立航空结构公司近20年的独立性在其最大客户之间的分拆中结束，此前1月份空中门塞爆炸引发的最新波音737 MAX危机引发了人们对机身制造弹性的质疑。

　　据路透周日报导，波音表示，将以每股约37.25美元的价格回购这家前子公司，计入债务后，该公司的企业价值将达到83亿美元。波音于2005年剥离了Spirit在威奇托和俄克拉何马的核心工厂。

　　精神航空首席执行官帕特·沙纳汉在一份声明中表示:“精神航空和波音的合并将使两家公司的制造和工程能力，包括安全和质量系统，得到更大的整合。”

　　在美国早盘交易中，精灵航空股价上涨3.6%，波音股价上涨2%。

　　这家总部位于堪萨斯州威奇托的公司表示，与3月1日波音和Spirit宣布谈判让这家陷入困境的供应商回归公司的前一天相比，这笔交易的报价有30%的溢价。

　　波音长期以来一直在考虑回购其前子公司，分析师表示，尽管为欧洲的空中客车(Airbus)和其他公司开展业务，但该子公司仍难以独立发展。

　　波音公司做出这一决定之际，正试图解决一场不断蔓延的企业和行业危机，这场危机已经吞没了该行业的主要供应商之一。

　　1月5日，阿拉斯加航空公司一架几乎全新的737 MAX 9喷气式飞机的门塞爆裂，暴露出质量问题，波音公司正试图摆脱几个月来的困难。

　　这些问题导致波音的产量大幅放缓，波及全球商用航空业。

　　评级机构惠誉表示，这笔交易应该对波音公司“运营有利”，使其能够更好地计划和控制未来737 MAX的生产。

　　危机过后，这家美国飞机制造商宣布了首席执行官戴夫?卡尔霍恩(Dave Calhoun)离职的计划，业内高管和分析师指出，前波音(Boeing)高管、精灵航空(Spirit)的沙纳汉可能是接替者之一。

　　目前尚不清楚他将与精神航空公司合作多久，波音公司的交易要到2025年年中才能完成。

　　伯恩斯坦(Bernstein)分析师道格拉斯?哈内德(Douglas Harned)在给投资者的一份报告中表示，这笔交易“应该会增加透明度……波音董事会可能会将注意力转移到下一任首席执行官的决定上。”

　　Spirit是从波音剥离出来的一系列举措之一，批评人士表示，这些举措象征着波音将重点放在了削减成本而非质量上。

　　波音公司是在门塞爆裂后决定回购这架飞机的，称此举是为了解决安全问题并支撑生产线。

　　这让人们对精灵航空为波音的主要竞争对手空中客车(Airbus)提供服务的未来产生了疑问，促使这家欧洲巨头的首席执行官在4月份警告称，如果有必要，它随时准备否决对空中客车相关工厂的控制权变更。

　　据路透社上周报道，空客周一表示，将接管该供应商位于美国、北爱尔兰、法国和摩洛哥的四家工厂的核心业务。

　　它还将接管目前在威奇托进行的一些小工作。消息人士称，空客与精灵航空的单独交易是由波音和精灵航空的谈判引发的，三家公司之间进行了松散的协调。这要经过尽职调查。

　　空客股价周一上涨约3.3%。

　　由于精灵航空与空客相关的业务处于亏损状态，业内消息人士曾表示，该飞机制造商要求获得高达10亿美元的补偿，以换取接管这些工厂，这些工厂为其A350和A220客机生产战略部件。

　　空客表示，将从Spirit获得5.59亿美元的补偿，具体金额取决于交易的最终大纲，同时，空客将象征性地向这家供应商支付1美元的资产。

　　这与该公司以1美元的价格从庞巴迪(Bombardier BBDb)购买加拿大设计的c系列小型喷气客机项目的决定相呼应。2018年。该公司后来将这架飞机更名为A220。

　　在最近的改组之前，空中客车没有设想过控制在贝尔法斯特进行的亏损的A220机翼制造，该机翼于2019年从庞巴迪手中收购。

　　周一的协议解除了对北爱尔兰最大工业雇主的部分未来的疑虑，尽管有消息称空客可能需要投入大量资金来增加产量，并使机翼的生产成本更低。

　　精灵航空表示，计划出售在苏格兰普雷斯特威克和马来西亚素邦支持空客项目的业务，以及在贝尔法斯特不支持空客项目的业务。

　　路透